ブレーキ キャリパー ブラケット ブランクは、ディスク ブレーキ システムの重要な取り付け基盤として機能し、ステアリング ナックルとブレーキ キャリパーの間の主要なインターフェイスとして機能します。グリーン サンド キャスティング プロセスで製造されたブランクは、ニアネットシェイプの初期形状で提供されます。旋削、フライス加工、穴あけなどの後続の機械加工プロセスを受けるように設計されています。耐荷重コンポーネントとしてのブランクの構造的完全性は、動的応力下でのブレーキ アセンブリの位置決め精度と機械的安定性を確保するために不可欠です。
技術的特徴
鋳造プロセス: 一貫した寸法公差を実現する高精度生砂鋳造 (自動成形ライン)。
材質グレード: QT500-7 (高強度ダクタイル鋳鉄) および QT450-10 (高延性ダクタイル鋳鉄) で利用可能。
微細構造: 仕上げ時の工具の摩耗を最小限に抑えるために、小塊性とグラファイトの分布を制御します。
加工代: CNC マシニング センターとのシームレスな統合のために設計された最適化された在庫代。
主な利点
寸法安定性: 応力を緩和した鋳造構造により、熱サイクル下でも長期間の形状保持が保証されます。
荷重管理: ダクタイル鋳鉄特有の高い疲労強度により、制動トルクと振動を効率的に吸収します。
拡張性: 粘土結合砂プロセスは、コスト効率の高い単価設定で大量生産サイクルをサポートします。
アプリケーション
さまざまな車両セグメントにわたるブレーキ システムの Tier 1 製造に適しています。
商用車: LCV および乗用バン。
大型輸送: 物流トラックおよび大型トレーラー。
乗用車:SUVおよび国産セダン。
技術的な FAQ と解決策
課題: ハードスポットの加工: 精密な接種制御を実施して炭化鉄 (チル) を除去し、一貫した硬度を確保して加工効率を高めます。
問題: 内部気孔: 鋳造シミュレーション ソフトウェアを利用してゲート システムを設計することで、厚肉セクションでの適切な供給が保証され、超音波/X 線検査の成功率が向上します。









